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再一天，觀光業就要上街頭了。
面對近三個月來陸客大減，觀光局提出的對策是，推動陸客「分區、分流、分時」概念，旅行社推出更多元的旅遊產品，改變現行陸客「八天七夜」環島旅遊模式。行政院還打算祭出三百億銀彈「改善觀光環境」，除提供業者優惠貸款，並鼓勵國旅及公務員多利用國旅卡觀光，也要擴充境外旅客來源。
但另一端真實上演的是，旅遊業者為了求生削價搶團，陸客低價團「只有更低，沒有最低」下，即使過去被詬病的「一條龍」現在也都變成了虛弱的「一條蟲」。
五二○後來台陸客驟減，網路上不斷流傳「超爽！馬上訂六月日月潭的房」等相關文章，七月間甚至還出現一支以台灣各景點串連而成的「沒有陸客的台灣，風景更美」廣告，惹來陸網友抗議。
很多人以為─甚至包括政府在內，認為沒了陸客，可以國旅或其他國家旅客取代。但我們必須面對的現實是，過去因大量陸客低價團，國內已然形成可觀的供給中低價位團的觀光產業鏈，與國旅及歐美日旅客屬不同市場區隔，即使後者的量可以增加，恐怕不足以支撐，或大量分流到中低價位觀光產業鏈。
當然，面對今日觀光困局，前政府也有責任。過去幾年來台陸客如水龍頭般「水一開就來」，因此怠於調整觀光品好康質，官方眼中只有大眾旅遊市場，講到台灣觀光仿若永遠只有「吃」，忽略了台灣最大的兩項觀光利器─文化與生態，藉此厚植觀光底蘊、提升觀光品質。
換言之，只有在「量」足時，才能談「質」的提升，但時機已錯過。時至今日，水龍頭都沒水了，那有「流」可分，搶客都來不及，還在談市場化區隔，就像那句台灣諺語「生吃都不夠了，如何曬乾？」
有人主張，讓體質差觀光業就此退出市場，也可趁改善體質，亦非壞事，但這當中牽涉到的產業鏈何其廣袤，台灣能夠承受這麼大的社會震盪？我們同意國內觀光體質確實需要轉骨，但前提是得先維持一定元氣，才有談後續改革的可能。
再者，很多人以為陸客不來了受影響的只有觀光業，事實真是如此嗎？不妨先說一個作家龍應台的小故事。龍應台不久前到了一家專門裱畫的文具店，她問老闆，陸客少了「你們這一行會不會受影響？」「影響大了！」老闆告訴她，很多陸客會趁來台旅遊時帶著畫裱褙，陸客少了，生意當然也受影響。連裱畫的小店都感受到陸客少了對他們的影響，陸客減少所帶來衝商場擊遠大於我們的想像。
在觀光業上街頭的前夕，蔡政府真的得好好想一想了。
（中央社記者卞金峰桃園機場6日電）中央氣象局發布桃園市大雨特報，楊梅、新屋淹水一級警戒，桃園機場公司今晚發布雷雨當空警報，暫停地勤作業約一小時，晚上9時43分才解除警報恢復作業。
中央氣象局今天發布桃園市大雨特報，經濟部水利署發布楊梅區、新屋開箱文區淹水一級警戒，提醒朋友注意瞬間大雨、雷擊及強陣風，低窪處慎防積水，並注意交通與行車安全。
另外，桃園機場公司發布雷雨當空警報，晚上8時44分全面暫停地勤作業，至9時43分才解除警報恢復作業，桃機指出，約影響30至40架次航班起降，約1萬名旅客受影響。1050906
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【陳燕珩╱台北報導】
北市受理的環評案件高達8成是高樓建築，昨北市環評委員會通過「台北市推動宜居永續城市環境影響評估審議規範」草案，規定未來興建高樓須設置太陽光電設備、雨水回收系統、預留電動車充電空間，並加強施工期間空汙以及噪音規範，打造宜居城市。
環保局副局長蔡玲儀表示，依照環境影響評估法規定，30層以上的住宅大樓及20層以上的商辦大樓，必須實施環評。北市近3年申請環評案的高樓建築有35件，每年均超過10件，相較10年前的案量成長3倍，更有必要針對高樓建築特性，進行開發審議規範。
蔡玲儀說明，該草案最大的突破是推動綠能，未新上市來針對建築基地超過1000平方公尺的高樓，須在屋頂設置建築面積5％以上的太陽能光電設備，推估每年可增加20萬度的再生能源發電量。
建築物也須就外殼、空調、照明及動力等設備系統，提出節能效益評估，施工及營運期間應減少50％溫室氣體；針對北市旅館、商辦大樓等用電大戶，則須設置能源管理系統，建立能源履歷，並進行用電需量管理，達到節能減碳功效。
另外，建築也須設置雨水回收再利用設備，用於植栽澆灌、高溫灑水等，讓自來水替代率達4％永遠少一件的以上；為減緩熱島效應，屋頂平台、法定空地和建築物本體的綠覆率應超過50％。
北市近年推動友善電動車環境，未來高樓汽機車停車位，須規畫三分之一空間安裝或留設充電系統，也應保留自行車停車位。至於，空汙及噪音防制部分，也明訂建築施工時，須加裝濾煙器或符合第4期以上汙染排放標準的機具或車輛，並在工地設置噪音即時監測看板。
環保局強調，昨環評會審議通過草案後，1個月內將公告實施，未來如果建商通過環評後，未能依照規範具體實施，市府可依《環評法》處30萬到150萬本季熱推元罰鍰。
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