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日本一個研究團隊研發出只有4公斤重的探月車，擊敗上千個參加隊伍，將在明年（2017年）登上月球進行探測任務，屆時他們要和另一組美國團隊合作，只要把高畫質影像傳回地球，就可以贏得高達3千萬美元，相當於9億5千多萬新台幣的高爆買額獎金。
日本研發團隊代表田武史：「鬆了一口氣團隊終於達成這個階段。」
眼前這輛月球表面探查車，由日本團隊「白兔」研發，團隊成員集結來自上百個私人企業的工程師以及大學內的研究員，並由日本企業大力贊助。這項月球登陸競賽，由科技巨頭谷歌和美國私人基金會贊助，日本白兔團隊已經宣佈，他們將與另一組美國團對介紹攜手合作，將這輛探查車送上月球。
研發過程中，團隊遇到的其中一項挑戰，就是如何盡可能減輕車身的重量、來減低成本，2015年推出的原型，重量約有7公斤，不過經過不斷改良，最新一代探查車只有4公斤，成功的祕訣，在於採用航太領域使用的高科一定要買技碳纖維強化塑膠，取代原本的鋁合金外殼。
日本研發團隊代表田武史：「團隊的工程師做得好，讓探查車重量大幅減輕，而且不影響到性能表現。」
根據比賽規定，參賽隊伍必須成功將私人機器人安全登陸月球，行進至少500公尺，並將高畫質和影像傳回地球。「白兔」團隊預計9月下旬，在鳥取沙丘測試探查車，如果一切順利，這輛史上第一輛由日本開發的探查車，將會在2017年登陸月球、進行月表探勘任務。（民視新聞綜合報導）
【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】2015-16年球季已經三度屈居第二的美國選手Kevin Chappell（凱文?查貝爾），週六在TPC of Boston（波士頓球場）強攻低於標準桿七桿的六十四桿，有機會在聯邦快遞盃二部曲的Deutsche Bank Championship（德銀錦標賽）挑戰生涯首座美巡賽冠軍。
現年三十歲的查貝爾，這個球季分別在RSM Classic（海島菁英賽）、Arnold Palmer Invitational presented by MasterCard（阿諾帕瑪邀請賽）和THE PLAYERS Championship（球員錦標賽）單獨名列第二，另外WGC - Bridgestone Invitational（世界邀請賽）並列第三，這也是為何他在一勝未得的情況下，世界排名高居三十四，聯邦盃積分榜十三名的原因。
沒關係，查貝爾的首勝有可能就是四倍積分的季後賽，今天光是前八洞就進帳四記博蒂，外加一記老鷹，雖然十三洞發生當天唯一失誤，但十五和十六洞連續博蒂，以低於標準桿十一桿的一百三十一桿登上計分榜首位，一桿領先Jimmy Walker（吉米?渥克）和英格蘭的Paul Casey（保羅?凱西）。
「也不能說是失望，畢竟我打出生涯最好的一季，這就是我抱持的看法。」贏過一場威巡賽冠軍的查貝爾說道：「我當然很想贏球，贏很多球，不過我要從中吸取教訓，只要不斷進步，你就能夠贏得冠軍，我真的很期待。」
暫居積分榜五十九名的凱西，賽前並不保證能夠挺進三部曲，不過隨著連續兩天六十六桿，接下來甚至有機會挑戰冠軍，而新科PGA錦標賽冠軍渥克，靠著收尾四洞攻下兩記博蒂和一記老鷹，同樣擊出六十四桿，兩人同以低於標準桿十桿並列第二。
計分榜再下來是六十五桿的Brian Harman（布萊恩?哈曼），以低於標準桿九桿名列第四，Dustin Johnson（達斯汀?強森）和Smylie Kaufman（史邁利?考夫曼）雙雙六十六桿，一桿之差並列第五。
至於原本並列領先的Ryan Moore（萊恩?摩爾）和James Hahn（詹姆斯?韓），前者擊出七十桿，排名退至低於標準桿七桿的並列第七，而後者只打出七十四桿，低於標準桿三桿並列四十六。
Jordan Spieth（喬丹?史畢斯）連兩天六十八桿，以低於標準桿六桿並列十三，世界球王Jason Day（傑森?戴伊）七十一桿，所幸以低於標準桿一桿剛好壓過晉級線。
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